Korózia podvozku patrí medzi najväčšie hrozby, ktoré postupne oslabujú konštrukciu vozidla, skracujú jeho životnosť a znižujú hodnotu pri predaji. Na prvý pohľad si ju často nevšimnete, no je tam! Pracuje neustále – najmä v zime, keď sa na cestách používa posypová soľ a kamienkové otryskávanie zdarma.😃 Pravidelné ošetrenie podvozku a správne zvolený náter na podvozok auta vás dokážu zbaviť starostí s hrdzou alebo aspoň spomaliť hrdzavenie na minimum.
Tento sprievodca vám ukáže, aká je najlepšia ochrana podvozku, kedy je najvhodnejší čas na ošetrenie a ako si kvalitnú ochranu môžete urobiť svojpomocne.
Prečo je antikorózna ochrana podvozku kľúčová?
Podvozok je neustále vystavený extrémnym podmienkam. Mechanické poškodenie od kamienkov, vlhkosť, blato a najmä soľ vytvárajú prostredie, v ktorom sa hrdza šíri veľmi rýchlo. Poškodený podvozok nie je len estetický problém – môže ovplyvniť pevnosť nosných častí aj brzdového a výfukového systému.
Najčastejšie príčiny korózie:
- poškodený alebo slabý továrenský náter,
- zachytávanie soli a nečistôt v podbehoch,
- zatekajúca vlhkosť a stojaté blato,
- odletujúce kamienky narúšajúce náter,
- dlhodobé parkovanie vonku.
Kvalitná farba na podvozok alebo ochranný nástrek dokáže zabrániť prenikaniu soli a vlhkosti ku kovu a vytvoriť odolnú bariéru proti prerážaniu kameňmi.
Kedy ošetriť podvozok? (Nové vs. Staré auto)
Nové auto
Nové vozidlá síce prichádzajú s továrenskou ochranou, no tá je často veľmi tenká. Preto je ideálne:
- prvé ošetrenie urobiť po 1 – 2 rokoch používania,
- pred prvou zimou (hlavne horské a mestské lokality).
Staré auto
Pri starších autách je rozhodujúci skutočný stav podvozku - predchádzajúca údržba tu hrá veľkú úlohu
- Ak je podvozok bez väčšej hrdze → stačí umyť, odmastiť a naniesť náter.
- Ak už hrdza prebieha → potrebné mechanické čistenie a konvertor hrdze.
- Pri hlbšej korózii prahov a nosníkov → odporúča sa odborný servis.
Návod krok za krokom: Ochrana podvozku svojpomocne
Nasledujúci postup prác je rozdelený do 3 dní, aby sa podvozok stihol medzi jednotlivými fázami vysušiť a aby mohol konvertor a náter riadne vytvrdnúť.
1. deň – Umývanie a príprava podvozku
Najskôr demontujte všetky plastové kryty, ktoré bránia prístupu k podbehom či prahom. Práve pod plastmi sa najčastejšie drží vlhkosť, špina a soľ.
Postup:
- Demontujte kryty a podbehy. Odhalíte tak skryté miesta, kde sa zvykne tvoriť hrdza.
- Použite tlakové umývanie. Dôkladne vystriekajte soľ, blato a olejové usadeniny.
- Umytý podvozok nechajte vyschnúť. Ideálne niekoľko hodín alebo cez noc v garáži.
Dobré umytie je základom. Ak nečistoty ostanú pod náterom, môžu v budúcnosti spôsobiť rýchlu degradáciu.
2. deň – Odstránenie hrdze a starého náteru
Na druhý deň je podvozok už suchý, takže sa môžete pustiť do mechanického čistenia.
- Odstránenie hrdze.
Použite drôtenú kefu, škrabku alebo rotačnú kefu na vŕtačke. Cieľom je dostať sa na pevný, súdržný podklad.
- Odstraňovanie starých náterov.
Ak sa pôvodná vrstva odlupuje, je potrebné ju odstrániť. Zle držiaci podklad je problém – nový materiál na ňom nebude držať.
Ošetrenie hrdzavých miest: Konvertory hrdze
Na miestach, kde už bola korózia, naneste konvertor hrdze alebo odhrdzovač. Chemicky stabilizuje hrdzu a zastaví jej šírenie. Povrch zmení farbu na tmavú – to je znak správnej reakcie. Dôležité je nechať konvertor pôsobiť určený čas pred finálnym nástrekom.
Odporúčame: BRUNOX Epoxy, IKOROL.
3. deň – Aplikácia finálneho náteru alebo nástreku podvozku
Keď je konvertor suchý, môžete naniesť ochranný náter. Predtým však zakryte:
- výfuk,
- katalyzátor
- brzdy,
- gumové časti,
- pohyblivé časti,
- elektrické káble a hadičky.
Aplikácia náteru:
- Vyberte vhodný materiál: najčastejšie sa používa gumoasfalt / bitúmen na podvozok auta.
- Nanášajte štetcom, valčekom alebo ideálne striekaním. V ponuke sú aj sprejové varianty ak nemáte striekaciu pištoľ.
- Pre bežné osobné auto rátajte približne so 4 kg na jednu vrstvu.
- Druhú vrstvu môžete aplikovať po zaschnutí (obvykle 12 – 24 hodín).
Gumoasfalt / bitúmen vytvára hrubú, pružnú vrstvu, ktorá výborne tlmí kamienky a poskytuje veľmi dobrú ochranu v zimnom období.
Náter vs. Sprej vs. Vosk: Čo je najlepšie použiť?
Každý typ má svoje prednosti a každé auto potrebuje niečo iné.
Gumoasfalty / Bitúmeny / Zmesi kaučuku a živice
- veľmi dobrá mechanická ochrana
- pružná vrstva, tlmí hluk
- najpoužívanejšia forma ochrany podvozku
- dlhší čas schnutia (niektoré)
- nie všetky sú prelakovateľné
Odporúčame: CARLOFON 4941 / 4942, HML Safe Flex 200, HB BODY 930, MOTIP Bitumen...
Polyuretánové farby
- tvrdé, odolné povrchy
- rýchle schnutie
- vhodné najmä ako finálna farba na podvozok / prahy (na prelakovateľné UBS hmoty)
- menej pružné
- vybrúsenie až na kov
Odporúčame: RAPTOR Roll bar & Chassis, RAPTOR farebný, alebo namiešame váš odtieň.
Vosk na podvozok a do dutín
- dokonale preniká do škár a zvarov
- ochrana proti vode a vlhku
- samo-opravná vrstva – zaceľuje drobné poškodenia
- vhodný do prahov, dverí a dutín
- na miesta, kde nemôže bitúmen (napr. skrutkované spoje)
- nie je odolný voči oderu - len doplnok k náterom
Odporúčame: CARLOFON 207, CARLOFON 77B, PRESTO Ochrana dutín.
Ochrana dutín karosérie
Dutiny karosérie nikdy nenatierame gumoasfaltom, či bitúmenom. Naopak, používame špeciálne penetračné vosky alebo prípravky, ktoré:
- dokážu vzlínať do škár,
- chránia zvary a vnútorné plechy,
- nezadržiavajú vlhkosť.
Aplikujú sa pomocou hadičkovej trysky (na sprejoch pomocou trubičky), ktorá rozpráši vosk po celom vnútornom priestore prahu alebo dverí.
Odporúčame: CARLOFON 1076, CARLOFON 207, PRESTO Ochrana dutín, pištole na konzerváciu dutín.
Profesionálny nástrek (Cena vs. svojpomocne)
Profesionálne ošetrenie podvozku stojí najčastejšie 350 až 850 € podľa typu auta a použitého materiálu. Servisy disponujú zdvihákmi, lepším prístupom z každej strany, profesionálnymi striekacími pištoľami (a dúfajme, že aj skúsenosťami) takže výsledok je rýchly, kvalitný a trvácny.
- lepší prístup
- skúsenosti
- profi vybavenie
- nové autá / firemné autá / silná korózia
- vyššie náklady
Svojpomocné ošetrenie stojí obyčajne 50 až 150 € za materiál a pár hodín práce počas troch dní. Je to lacnejšie a máte kontrolu nad každým detailom. Vyžaduje si to však čas, prípravu a základnú manuálnu zručnosť.
- nízke náklady
- práca pod kontrolou
- new skills 😉
- časovo náročnejšie
- obmedzený prístup
Pravidelná údržba a kontrola
Aj najlepšia ochrana podvozku potrebuje pravidelnú kontrolu. Aspoň 1x ročne, ideálne po zime, skontrolujte:
- praskliny,
- odlupovanie náteru,
- miesta, kde mohla pôsobiť soľ.
Ak sa objaví drobné poškodenie, dá sa veľmi rýchlo opraviť sprejom alebo lokálnym náterom. Oplatí sa tiež pravidelné umývanie podvozku auta, najmä počas zimy.
Záver
Správna a kvalitná ochrana podvozku je najúčinnejší spôsob, ako predĺžiť životnosť vozidla, zabrániť strate hodnoty a vyhnúť sa drahým opravám. Či už zvolíte bitúmen, živice, polyuretánové farby, sprej na podvozok auta, vosky alebo profesionálny servis – najdôležitejšia je dôsledná príprava povrchu a pravidelná kontrola stavu.
Ak chcete mať dlhodobo chránené auto, investícia do kvalitných materiálov z ponuky www.renojava.sk a pár dní práce dokáže ušetriť stovky eur teraz i v budúcnosti.
Staráme sa o vaše auto ...lebo sme ...viac než farby!
Vaša RENOJAVA!
